1833 NAVIGATION NEGOCE MARITIME BANQUE ST LOUIS Sénégal NAVIRE LA NORA ARGENT PIASTRES Espagne & Portugal

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TRES RARE CONNAISSEMENT SUR LES PIASTRES / MONNAIE INTERNATIONALE AU XVIII°SIECLE
VOIR HISTORIQUE CI APRES EN FIN DE DESCRIPTION

DESCRIPTION
ANNEE 1833
FORMAT 26 CM X 20 CM
A ETE PLIE
SIGNATURE
DOCUMENT EN BONNE CONDITION ET TRES FRAIS

TRES RARE COMPTE DE VENET
NAVIGATION EXPEDITION COMMERCE
ARGENT PIASTRES VOIR DETAIL SUR LE BORDEREAU
de St Louis Sénégal par Brian et Jay
pour Marseille Joseph Ricard
VOIR SCANS
VOIR HISTORIQUE
HISTORIQUE
SOURCES
https://www.persee.fr/docAsPDF/sfhom_0000-0002_2001_act_2_1_1056.pdf
EXTRAIT
Deux ans auparavant, Pierre Delile Jay a fondé avec son ancien commis négociant Jacques Brian, sa propre société pour le commerce de même. la gomme, avec un capital de trente mille francs, dont vingt mille fournis par lui Notre négociant est donc loin d'être dépourvu de moyens et, en 1835, par son mariage avec une Clamageran, d'une famille alliée aux Nairac, l'une des plus anciennes dynasties de la ville, Delile Jay se hisse au rang des meilleurs. Ses apports en numéraire dépassent les cent dix mille francs. Son actif commercial est cependant plus réduit : trente mille dans sa propre société, vingt cinq mille dans la société dite de Galam pour la traite de la gomme du Haut Sénégal. En dépit de bien des difficultés, les Clamageran persistent dans leur soutien à la maison de Delile Jay : leur créance sur elle dépasse à la mort de Pierre Delile Jay les 85 000 francs. Pour les affaires commerciales, Delile Jay a dû se plier aux contraintes de la traite de la gomme ; la collecte du produit exige l'utilisation d'un réseau dans l'arrière-pays de Saint-Louis qui soit suffisamment dense. Deux saisons de traitese succèdent, l'une pour la 'petite traite' commence en novembre avec la saison sèche : Bakel en est le principal comptoir. L'autre est celle de la 'grande traite' sur le fleuve Sénégal , et elle se déroule en mars. Les Maures et les Toucouleurs viennent livrer la gomme dans les 'escales' où des traitants mulâtres assurent les expéditions sur Saint-Louis et Gorée ; des commis français sont envoyés par les négociants de Saint-Louis pour surveiller les opérations des traitants. Les exportations de gomme par ces comptoirs subissent de fortes variations ; en 1834, elles s'élèvent à près de 990 tonnes ; en 1838, elles ont dépassé les 3 300 tonnes. À cette dernière date, Delile Jay a réalisé près de 68 000 francs de bénéfices ; mais, cinq ans plus tard, en 1843, il enregistre plus de 23 000 francs de pertes sur ce commerce. Il faut savoir prendre, en effet, des risques importants, investir en marchandises de traite à expédier depuis la France et compter avec la concurrence des autres comptoirs. En 1842, Delile Jay s'est décidé à demander à la famille de son épouse un concours financier direct, en faisant mettre par son beau-père quelque cinquante mille francs en commandite, en prévoyant un intérêt très élevé, de sept pour cent, en échange d'une ouverture de crédit chez les Clamageran pour l'achat des marchandises de traite. Fort de cet appui, il n'hésite pas à investir dans l'armement de bâtiments capables d'effectuer le voyage de traite entre Bordeaux et Saint-Louis, voire, depuis le Sénégal, de gagner les Antilles. L'Abel, un navire de 157 tonneaux, est commandé par Delile Jay en juin 1845 aux chantiers Courau et Arman ; son coût total approche les 63 000 francs. Il effectue son premier voyage au Sénégal en décembre de la même année, monté par dix hommes d'équipage. Le trafic entre la France et le Sénégal est alors important : en 1846, cent deux navires français entrent à Saint-Louis ; 32 viennent de Bordeaux, 25 de Marseille, 25 du Havre. En moyenne, de 1837 à 1852, on compte chaque année 71 départs pour le Sénégal. Cette année 1846, l'armateur Tandonnet dirige huit voyages sur la colonie ; la maison Maurel & Prom envoie trois navires sur le Sénégal en 1848. De 1846 à 1849, Delile Jay parvient à faire effectuer par L'Abel deux voyages annuels ; le premier offre un bon exemple de circuit "triangulaire" car le navire revient du Sénégal par la Guadeloupe. D'autres armateurs comme les Balguerie font Hubert Bonin, Les patrons du Second Empire. Bordeaux & la Gironde, Paris, Picard-Cenomane, 1999, page l6l. Bordeaux et l’Afrique noire. . . 313 faire escale au Sénégal à leurs bâtiments revenant de l'Inde ; le voyage de Bordeaux à Saint-Louis et retour prend près de trois mois, y compris l'escale ; la traversée ellemême peut durer de quinze à trente jours. Les salaires de l'équipage pèsent de manière non négligeable dans le coût de l'armement : pour un matelot, il faut compter quarante francs par mois ; pour le capitaine, quelque cent cinquante francs. Au départ de la colonie, le passage de la barre n'est pas sans risques : en septembre 1849, L'Abel, dans son huitième voyage, subit des dégâts importants.
SUR LES PIASTRES
====================> VOIR WIKIPEDIA
VOIR AUSSI
Piastre à colonnes, nom donné à la piastre espagnole parce que deux colonnes stylisées, symbolisant les Colonnes d'Hercule, figuraient au revers. La frappe des piastres espagnoles cessa en 1825, mais elles continuèrent d'avoir cours légal aux États-Unis et au Canada jusqu'en 1860.
SUR JOSEPH RICARD
VOIR
https://gw.geneanet.org/barthxa?n=ricard&oc=&p=joseph
H JOSEPH RICARDImprimer son arbreSosa : 126
Né le 12 octobre 1793 - Lezoux (Puy-de-Dôme)
Décédé le 1er septembre 1853 - Marseille (Bouches-du-Rhône), à l'âge de 59 ans
Négociant, Chevalier de la Légion d'honneur

Parents
LEGER RICARD 1750-1822
MARIE FERRIER 1755-1819

Union(s) et enfant(s)
Marié le 10 février 1821, Rivière-du-Rempart (Ile Maurice), avec Marie Anne SCHOLASTIQUE COQUELET 1796-1845 (voir note) dont
F MARIE ANTOINETTE RICARD 1822-1900
F AUGUSTINE Scholastique RICARD 1824-1882
F THERESE CLEMENTINE RICARD 1828
H FELIX RICARD

Frères et sœurs
H ANTOINE RICARD 1773-1773
H ANDRE TAURIN RICARD 1775
F ANNE GILBERTE RICARD 1776
F MICHELLE RICARD 1778
H ANTOINE RICARD 1779
H LEGER RICARD 1780-1780
H TAURIN RICARD 1781
H FRANCOIS MARIE RICARD 1782
F MARIE RICARD 1784
H TAURIN RICARD 1785
F ANNE RICARD 1786
H TAURIN RICARD 1788
F GILBERTE RICARD 1789
F LUCIE MADELEINE RICARD 1790

Notes concernant l'union
Maréchal des Logis au 27-ème Dragons à Saintes en 1812 puis Maréchal des Logis Chef à Etrepagny (Eure) en Avril 1814, il fut ensuite négociant à l'île Maurice en 1817 puis négociant en denrées coloniales à Marseille en 1824, propriétaire, banquier à Marseille en 1827 puis à Paris (6 rue Neuve Saint Augustin) en 1845 (il habitait alors 23 rue Saint Georges).

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Tout litige concernant les achats Delcampe sera de la compétence exclusive des tribunaux de Tours (Indre et Loire) en France.

En cas de contradiction entre les clauses de la Charte Delcampe et les dispositions générales et/ou particulières des présentes condions de vente, les dispositions générales et particulières des présentes conditions de vente (mentions légales et conditions particulières) prévaudront sur celles de la Charte Delcampe.
En cas de traduction sous quelque forme que ce soit des présentes conditions, seul le texte en langue française fera foi.

N'hésitez pas à me contacter avant toute enchère si nécessaire.
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L.T.C.
18 RUE DU COMMERCE
37510 BALLAN MIRE
France

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